一般快件計費是按重量來衡量的，在國際物流行業中，重量具體可以分為實際重量，體積重量。

　　實際重量：貨件包括包裝在內的實際總重量，也稱實重。

　　體積重量：因運輸工具承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量。

　　為什么要計算體積重量？

　　航空飛機的倉位都是有限的，同樣10kg的書跟10kg的棉花；棉花體積很大運輸成本、派送成本很高，如果跟10kg的書一樣收費，甚至會虧錢，所以所有的航空空運都需要計算體積。

　　計費重量單位相信接觸過國際快遞的都知道，有計費重中除了0.5KG是沒有其他小數位的。這是因為0.5KG是國際快遞行業中較小的計費重量單位。

　　國際快遞的一個非常重要的特點是，各國快遞環境的差異，尤其是快遞軟環境的差異。不同國家的不同快遞適用法律使國際快遞的復雜性遠高于一國的國內快遞，甚至會阻斷國際快遞;不同國家不同經濟和科技發展水平會造成國際快遞處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區根本無法應用某些技術而迫使國際快遞全系統水平的下降;不同國家不同標準，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際快遞系統難以建立;不同國家的風俗人文也使國際快遞受到很大局限。

　　國際快遞必須有國際化信息系統的支持。國際化信息系統是國際快遞，尤其是國際聯運非常重要的支持手段。國際信息系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區快遞信息水平較高，有些地區較低，所以會出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。

　　國際快遞的標準化要求較高。要使國際間快遞暢通起來，統一標準是非常重要的，可以說，如果沒有統一的標難，國際快遞水平是提不高的。
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